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既然不能節流那就去開源,我研究了刷哪張信用卡最划算
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▲雖然台灣賽車發展環境不佳，江直螢仍憑藉熱情，站上國際舞台。（圖／O-Tec Suzuka Taiwan提供，以下同）
文／張慶輝
隨著7月即將接近尾聲，國際信用卡送行李箱2018二輪賽車界的戰火也逐漸升溫，無論是MotoGP還是WSBK車手，都將在7月29日於日本鈴鹿賽車場（Suzuka Circuit），展開連續8小時不間斷的較量，這看似離台灣遙遠的夏日盛事，其實有2位台灣好手，將參加前哨戰的4小時耐力賽，而給這事起了頭的人，正是對賽車滿懷熱情的江直螢。
▲以單純的「興趣」投入賽車運動，一走就是13年。
老一輩的人常對年輕人說2件事，1是「興趣不能當飯吃」、2是「玩車危險又沒前途」，但在江直螢身上，卻看到迥然不同的發展；打從2005年首度踏上賽車場，江直螢沒有給自己太多壓力，反而以單純的「興趣」，去享受賽車運動的刺激與美好，不管只是車迷交流的「機烤會」，還是正在興起的速克達賽事，都曾親身參與其中。
▲雖然老一輩常說興趣不能當飯吃，但江直螢仍堅持成為賽車技師的目標。
直到真正「玩出興趣」後，江直螢立定了志向，希望能成國 外 刷卡 回饋為專業的「賽車技師」，除了持續透過大小賽事累積經驗，也曾在新竹經營過機車行，並從2012年開始，連續多年接受加州賽車學校的訓練，甚至為了求得更好的表現，短短數月間就減重30公斤；有了騎乘技巧後，更在2014年加入aRacer團隊，開始接觸更高階的軟硬體技術，這也是賽車技師必備的能力。
▲精進自身的騎乘技巧與軟硬體技術，江直螢希望自己能勝任車隊中的每一個位置。
一直持續到2015年，這時候江直螢覺得自己「準備好了」，便正式加入台灣大賽車的競爭行列，因為只有親身以車手身分投入賽事，未來才能真正貼近車手的需求；而多年扎實的訓練，也完全展現在成績上，不僅第1站就拿下殿軍，截至今年7月為止，已經站上9次頒獎台，表現十分亮眼。
▲有了國內的實戰經驗後，江直螢把目標轉向競爭更激烈的國際賽事。
在台灣賽事累積許多經驗後，有了「與國際接軌」的念頭，經過一番思考後，決定以歷史悠久的鈴鹿耐久賽，作為「海外見習」的起點；雖然先前沒有太多經驗，不過與爭先賽相比，耐久賽更能看出團隊是如何運作，而日本精準的分工方式，即使領隊沒有發號施令，工作也都能準確完成，給江直螢帶來不小的震撼。
▲光是一個換手加油的動作，需要整個團隊不斷練習，才能培養出絕佳默契。
與爭先賽相比，耐久賽的策略大大不同，車手不能只想著「求快」，且要顧及的環節更多，車輛調教的方向也不盡相同，要如何在2位車手中取得平?，無論是起跑、換手、或意外摔車後的團隊合作，成了比賽中的致勝關鍵，而各海外車隊的精湛表現，同樣讓江直螢開了眼界。
▲耐久賽的思維與過去大不相同，團隊合作更是致勝關鍵。
歷經了9個月、7次往返台灣與日本，江直螢與隊友李睿紜的「期末考」，即將在7月28日上午8點展開，雖然方格旗揮下之前，沒有人會知道結果如何，但江直螢的「全方位賽車手」養成之路，將會不斷持續下去，明年的目標也已經開始規劃，或許有機會在更多國家的賽道上，展現台灣好手的真實力。
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